引擎

通常，可移动的发动机部件都涂上一层“滑动”剂(即石墨烯)。这不仅减少了运行过程中的摩擦，提高了散热，而且保证了部件的长寿命。涂层上的损伤和缺陷会导致严重的失效和突然的寿命结束。

这个来自柴油机的活塞只运行了很短的一段时间。为了评估短暂使用对活塞表面石墨涂层的影响，用FTIR显微镜对活塞进行了研究。用偏振光滤镜检查了看似干净的表面，发现了纤维状残留物的存在。

红外显微光谱技术有助于工件表面微观污染物和缺陷的评估

为了追求提高性能和减轻重量，许多发动机部件都是用Al和Ti等材料制成的。必威手机客户端这些零件的制造技术广泛，从铸造到增材制造。随着这些组件内部复杂性的增加，测量需要超越传统的平面射线照相进入三维XRM领域。Bruker的高容量XRM解决方案允许可视化内部缺陷，并遵循尺寸规范。

发动机油和其他润滑油总是讲述着驱动系统负载的故事。它们吸收未燃烧的煤烟颗粒、磨蚀物和其他二次材料，并以这样一种方式悬浮它们，以保护运动部件免受磨损。必威手机客户端红外光谱提供了关于油和润滑剂的负载和老化的准确信息。这包括:

• 里面有水，燃料，煤烟，MEG…
  
• 氧化、硝化、硫化…
• 退化的添加剂

高温合金是高性能金属合金，可在高温下保持其性质，靠近其熔点。由于其温度高达1200°C的温度，腐蚀和抗氧化性，它们是高温介质应用的关键材料，如在航空航天工业中。必威手机客户端为了应对高温合金的不断增加，制造商正在寻找生产较低的成本轻量级超合金，具有改善的氧化和耐腐蚀性而不牺牲合金强度。Bruker提供完整的分析工具，以帮助研究人员和制造商通过理解和控制微观结构和化学变化而开发更强和轻质的超合金。布鲁克的创新性SEM和TEM的解析解,即QUANTAX EDS，Quantax EBSD.，QUANTAX改进算法和QUNATAX Micro-XRF帮助您研究相析出、微量元素浓度或晶界对高温合金性能的影响。

在这里，我们通过一个应用实例，揭示了EDS辅助EBSD测量在成功识别和标引不同相(包括细沉淀)中的重要性。

残余应力是在没有主动载荷作用时，材料中残余的应变。这些应变可能是由于机械变形，如加工表面的过程，或动力学限制的加热和冷却。通常情况下，在表面产生压缩残余应力以增加抗断裂扩展能力是有益的。在弹簧中，比如那些在发动机阀门中发现的弹簧，残余应力载荷的数量是决定其负载特性和寿命的重要因素。x射线衍射法是目前最常用的残余应力测定方法之一。